Zitat:

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Einen 160/16 wird schwer sein zu bekommen. Ich kenne jedenfalls keinen.

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Metzeler Marathon ME880 160/80 B16

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Klick mal HIER?

...und HIER?

Meine Meinung! Der einzige der dran verdient ist der Hersteller. Bei den älteren Mopeds kannste Mischbereifung fahren und das Kurvenhandling ist um einiges besser als mit den Zwilling. Spreche aus eigener Erfahrung, und die alten gehen auch über 200 km/h


Gruß Schorsch

Sieht gut aus der Metzeler..

Zitat:

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Sieht gut aus der Metzeler..

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Und hällt was er verspricht. Mit dem Vorderrad fahre ich Slicks, der Marathon hat aber noch halbes Profil

Ich denke ich musss weniger Bremsen..........

Hallo,

Danke für die vielen Postings, hätte aber noch gerne noch die Antwort auf die gestellten Fragen:

"Aber noch was; ab wann sind Moped´s
E-Modelle (meine TBC is Bj. 2000) und jetzt ist die Kombi Metzeler MEz2 hinten und Metzeler MEz4 vorn (OK so?)
Kann ich auch den Metzeler ME 880 Marathon hinten montieren lassen, bzw. passt der im Kombi zum MEz4 vorn da der noch O.K. ist, weiß jemand ob der freigegeben ist (steht nicht in der Triumphliste) und bei Metzeler gibt es, wenn ich nach Motorradtypen suche, keine Reifen für die TBC ?!?

Is´n bißschen viel , ich weiß, aber ich will ja auch mal zum vorläufigen Abschluß vom Umbau kommen.

Gruß von der Mosel

Elmar

TÜV Rheinland e. V.
Fliehburgstr. 29
56856 Zell

Telefon:
06542/960183

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...der eine Depp is sogar Verwandt mit mir.

Hallo Elmar,

ob deine Mühle noch nach nationaler Norm oder schon nach EG-Firlefanz geprüft ist siehste am einfachsten im KFZ-Brief:
Im alten Brief steht das ganz am Ende auf der 'halben' Seite, im neuen Brief unter Zeile 'K': EG-Typgenehmigungs-Nr könnte z.B. lauten e1*98/14*0815*, während eine deutsche ABE z.B. H046 heisst.
Zu deiner Reifenfrage: Der für die TBC anscheinend freigegebene Avon Storm ist viiiieeel besser als sein Ruf! Meines Erachtens ist schon der Vorgänger (Azaro) einem Bridgestone BT020 überlegen (beides selber auf einer TBS gefahren!)
Ob da ein Marathon-Gemetzel wirklich die bessere Wahl ist? Zumal wenn dieser nicht mehr lange lieferbare Schlappen nur per teurem Einzeleintrag zu legalisieren wäre?
Nur mal zum Überlegen: Langlebigkeit und Grip sind eigentlich Gegensätze. Und zum Preis einer Einzelabnahme kann man wahrscheinlich schon einen zweiten Reifen kaufen.

Schöne Grüsse,
Lupo

Hallo Elmar,

Nachtrag:
ME880 gibt es in 150 oder 160/80 B16. Und NUR in B, nicht als R. Das heisst es ist ein BiasBelted Reifen, also Diagonal-Gürtelreifen. Den kann man nicht mit dem Radialreifen Z4 vorne kombinieren!
Wenn schon, dann nur mit Diagonalreifen am Vorderrad zu fahren: Die Kombination mit Lasertec -wie von unserem schweizer Kollegen gefahren- scheint da sinnvoll. Die Schweizer habens da mal ausnahmsweise einfacher, dort interessiert wohl nur die Grösse.

Im Falle einer EU-Typgenehmigung wäre die Kombination Z4 vorne mit Z2 hinten m.E. zulässig, wenn der hintere Z2 in einer eingetragenen Grösse verfügbar ist. Im 2009er Katalog finde ich aber nur noch einen 130/80R17.
Nachtragsnachtrag (Edit): Laut Triumph-Freigabe (ABE-Motorräder) ist Z4 mit Z2 sowieso erlaubt.

Meine Empfehlung:
Entweder: Versuch nochmal einen passenden Z2 aufzutreiben, denn offenbar ist ja jetzt einer drauf gewesen. Damit kannste den vorderen Z4 noch runterfahren, wenn gewünscht.

Oder (so täte ich es machen): Probier die freigegebene Avon Kombination. Auch der AV46 (Azaro) ist ein guter Reifen, der AV55 (Storm) sowieso. Ich kenne beide Typen aus eigener Erfahrung (siehe oben). Ich bin mir sehr sicher, dass diese Kombination alle Cruiser-Reifen (und den Z4) in Sachen Handling und Fahrsicherheit zu schlagen im Stand ist. Von der Laufleistung eines Sporttouren_Reifens darf man aber natürlich keine Wunder erwarten.

Hoffe ein wenig geholfen zu haben.

Gruß,
Lupo