War doch noch garnicht fertig. Falsche Taste erwischt *g* Nun weiter:

Fahre ( noch ) keine DRZ, möchte mir aber demnäxt eine zulegen, um meine LC8 nicht immer durch's Grobe zerren zu müssen *g* und nach meinem Tunesientripp dieses Jahr weiß ich: da will ich wieder hin!! Aber mit was leichterem :komisch:
Da mein Händler aber keine 400er da hat zum Probefahren, muss ich erstmal wen in der Gegend finden, der eine hat.
Wollte mich nur mal zeigen, Gruß an alle und vsn Euch,

funracer

Hi Funracer,

willkommen im DRZ-Forum.

Falls Du eine DRZ für die Wüste suchst, dann würde ich Dir aus folgenden Gründen die Autobahn-DRZ, d.h. DRZ400S, empfehlen:

1. Die S braucht im Gegensatz zur E nur Normalsprit, d.h. sie verträgt z.B. nordafrikanischen "Wassersprit" besser.

2. Sie verbraucht weniger Sprit.

3. Sie hat einen besseren Geradeauslauf (10mm längeren Radstand).

4. Sie hat ein stabiles Rahmenheck an dem Du Werkzeug, Wasser, Zusatzsprit etc. befestigen kannst. D.h. mit der S kannst Du auch mal ohne Begleitfahrzeug in die Wüste fahren.

5. Sie ist gebraucht billiger (ca. 1.400 Euro) und da in der Regel nicht bei Wettbewerben zerritten in einem zumeist besseren Zustand.

6. Sie gibt es in schwarz, blau und gelb (die E gibt es nur in gelb).

Gruß Hans

Hallo Hans,

thx für Deine Infos. Beschäftige mich erst seit 2-3 Tagen mit dem Thema DRZ, nachdem ich zuvor die Orange Brille an hatte, aber auch mal im Yam-Lager gestöbert habe
Hab die techn. Daten von beiden gelesen und dabei hat mich die S nicht soo angemacht ( warum auch immer ).
Auf meiner Suche hab ich dann komischerweise immer nur gelbe gefunden, nun weiß ich warum
Das mit dem Sprit wusste ich bislang nicht und die unterschiedlichen Preise hab ich wohl gesehen ( NP für die S liegt ja schon irgendwo bei 5.500,- Teuros ).
Dann wirds wohl doch ne S... Danke

Es kommt wohl ganz drauf an, was Du mit der Kiste unternehmen willst.

Für Wettbewerbe und (fast) nur Gelände würde ich die E nehmen und für (Wüsten)Touren sowie zum Endurowandern die S.

Gewichtsmässig liegen beide Modelle ca. 8-10 Kilo auseinander, was man jedoch nur im extremen Gelände merkt.
Leistungsmässig besteht auch ein Unterschied von ca. 8 PS. Aufgrund des Keihin-Vergasers der E reagiert diese etwas spontaner aufs Gasgeben - was jedoch bei manchen Geländesituationen auf von Nachteil sein kann.

Gruß Hans

Gewichtsmäßig 8-10 Kg??
Hab gelesen die E wiegt 113 / 119 Kg die S 144. Sind fast 30 Kg mehr zum aufheben

Tja und wieder passiert. Entertaste zum falschen Zeitpunkt ) und weg iss der Beitrag *grummel*
O.K. weiter...

Ich hab nun ne S in Aussicht, was sagst Du dazu?
EZ.08.00
5.500 Km
90 % Straße, Rest nur mal nen Feldweg
Kaum Änderungen ausser optisch bissle was.
Soll 3.700,- kosten. Preis O.K.? Denk auf 3.500,- komm ich runter *g*

Noch ne Frage zum Gebrauchtkauf allgemein:
Auf was muss man achten bei den Mopeds? Gibts bestimmte "Krankheiten" oder anfällige Teile die man besonders beachten sollte?? Wär mir ne große Hilfe!!

Leergewicht, d.h. vollgetankt:

S = 140kg
E = 132kg

Den Preis für eine '00 DRZ400S finde ich ein bißchen zu hoch. Jetzt, wo die Saison zu Ende geht, müsste man für 3.200 ein gepflegtes Fahrzeug bekommen können.

Bzgl. Gebrauchtkauf gibt es ja schon einen anderen Thread, dem ich nichts mehr hinzufügen kann.

Gruß Hans