Oder gleich eine neue Egli Vincent bauen lassen? http://www.motoport.de/ezine_bikes_test_0058.php4?ids=

Hi Paul,

hier mal was über britische Motorrad-Geschichte: klick!, oder Hochmut kommt vor dem Fall
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... ja, aber trotzdem ne schöne Geschichte.
Du weißt, irgendwann fällt auch das Weltall in sich zusammen und dann 4,5 Milliarden Jahre später philosophieren wieder zwei über den Sinn des Motorradfahrens

@ Paul: ja, so wird es wahrscheinlich kommen. [Link zum eingefügten Bild]

@ Budd_zz: das ist eine Philosophie-Frage. Wenn ich mir das Original nicht leisten kann, dann lass ich es eben. Ist doch nicht so schlimm. Ein Nachbau hat für mich immer den Beigeschmack zu wollen aber nicht zu können, egal wie gut er auch gemacht ist [Link zum eingefügten Bild]

Kein Problem CW, andere machen es genau anders rum. Jeder nach seinem Geschmackl.

Ein Update zum aktuellen Leben mit einer Norton 961:

Nachdem zusätzlich zum Ölaustritt beim Zylinderfuss (s. oben) auch noch Öl aus dem Kopfbereich austrat, wurde nun der Zylinder ausgebaut. Es zeigte sich, dass die Laufbuchse wohl unsorgfältig eingeschrumpft wurde und ca. 1/10mm über den Zylinder vorstand. Die Buchse wurde abgetragen und die Zylinderflächen plangeschliffen. Alles mit neuen Dichtungen neu eingebaut. Nun scheint alles dicht zu sein.

Mein Motor wurde noch von MCT zusammengabeut, einem F1 Zulieferer. Offenbar war das Einschrumpfen einer Graugusslaufbuchse für die dann doch zu High-Tech

Ein Gutes hatte die Sache: ich konnte Kolben, Zylinder und den oberen Bereich des Ventiltriebs begutachten und das war alles in perfektem Zustand schaut auch qualitativ sehr gut aus. Die Ersatzteilversorgung klappt offenbar auch.

Der erste Reifensatz war durch und so habe ich auf Pilot Power (die Originalen - im Sonderangebot für Fr. 233.-/Satz) gewechselt. Die Wechslerei hat uns einen Samstagvormittag lang beschäftigt - war aber ganz interessant das mal selber zu machen. Der Michelin ging viel besser rauf als der Dunlop runter. Beim Fahren dann das Aha-Erlebnis: Mit Michelin lenkt die Karre viel leichter ein, bleibt trotzdem bockstabil und filtert einiges mehr weg. Was war noch? Den Sattel habe ich etwas anpassen lassen, drückt jetzt nicht mehr auf die entscheidenden Stellen. Jetzt muss nur das Wetter noch mitspielen und dann werden hoffentlich Miles gemacht.

Mach nur weiter so, sehr interessant zu lesen.

Wieviel Kilometer hast du schon drauf gefahren??

Hey budd_zz,

schöne Geschichte. Du scheinst auf dem Weg zu sein alle kleinen Fertigungsmängel sukzessive abzustellen. Und wenn die Grundqualität stimmt -wovon ich jetzt mal ausgehe- dann wirst Du sicher zu einem sehr zuverlässigen Bike kommen.

Den Pilot Power fahre ich auf der Duc und der TBS und finde den Reifen ebenfalls sehr gut.

Und da schließe ich mich Ralf an, führe Dein Norton-Tagebuch hier gerne fort, finde Deine Erfahrungen auch echt spannend.

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pfft...lecker norton in neu? gibts doch gar nicht.
ich geb euch lecker norton...aber in original alt:
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Poser!